“Левиафан” хайвэя и Парад прогресса

18-19 июля в пригороде Лос-Анджелеса г. Пасадена состоялся уже традиционный 24 фестиваль рисунков на асфальте.

В рамках фестиваля также проходил показ ретроавтомобилей, организованный полицией города.

Datsun 2000, Chevrolet Corvair, Camaro RS 327, Lotus 11, Chevrolet Nova… Все они – редкие, необычные, знаковые модели, но ни одна из них не могла сравниться с НИМ…

Посередине выставочной площадки величественно разместился самый необычный автомобиль. Имя ему – Futurliner. У этих автомобилей компании GM интересно абсолютно всё – дизайн, размеры, технические характеристики… Не менее (а может и более) интересно – их участие и значение в истории США.

Судя по всему, я один из немногих, кому удалось побывать не только рядом, но и внутри легендарного авто, а уж из россиян, наверное, единственный :-). Думаю, это дает мне право и возможность поделиться знаниями и впечатлениями от первого лица…

Вкратце: это – номер 5 из 12 построенных автомобилей, которые были основными участниками Парада прогресса (Parade of Progress). Парад прогресса – передвижная и, как бы сейчас сказали, интерактивная экспозиция научно-технических достижений и перспективных разработок американских инженеров, демонстрировавшаяся в период с 1936 по 1956 гг. XX века.

Подробнее о Параде я расскажу ниже, а пока – непосредственно об автомобилях.

Так выглядел Futurliner 1941/53 г.

Центральную часть корпуса занимал отсек для размещения экспонатов, превращавшийся в экспозиции, демонстрационные площадки или подиумы для научно-познавательных лекций и экспериментов.

В нижней части кузова перевозились вспомогательные элементы экспозиции – ограждения, элементы сборного выставочного купола и т.п.

Сверху поднималась платформа со светильниками, дающими прекрасное освещение для вечерних выступлений.

По разным причинам (основными из которых являются сильное механическое повреждение, коррозия, отсутствие некоторых элементов) у представленного экземпляра оригинальный закрытый кузов для экспонатов был изменен. Теперь это грузовой вариант с открытой платформой, который также может использоваться в качестве эвакуатора.

Некоторые экспонаты, как, например, этот электромобиль 1912 года выпуска, приехали именно на нем.

Основой машины стало грузовое шасси компании Crane Carrier Corporation, на которое установлен двигатель Cummins NTC 230 HP сопряженный с 6-ступенчатой трансмиссией компании Allison. Кузов оборудовали сдвижной загрузочной платформой.

Изначально на Futurliner ставились сдвоенные передние и задние колеса, но, к сожалению, на данном экземпляре сейчас спереди установлены одинарные.

Вход в кабину, как и все остальное в этой машине, непривычен. Сложно точно назвать местоположение двери – то ли спереди, то ли сбоку…

Попробуем заглянуть внутрь: несколько ступенек, ведущих в “капитанскую рубку”.

Получив разрешение владельца, я смог забраться внутрь. В кабине могут свободно разместиться 4 человека (включая водителя).

Возможно, это дело привычки, но мне с моим ростом (185 см.) было не очень комфортно забираться наверх.

Благодаря центральному высокому расположению кресла водителя и панорамному лобовому стеклу обзор во все стороны великолепен. Дополнительный плюс – отсутствие выступающей передней части. Стоит отметить, что восприятие дороги при таких условиях становится непривычным.

Панель инструментов и руль – оригинальные. Кстати, несмотря на сравнительно давнее происхождение машины – кондиционер в ней устанавливался на производстве изначально.

Люк – ещё одно удобство для водителя.

У этой, модернизированной, версии авто задняя часть борта раскрывается в стороны, чтобы спустить платформу, на которую и происходит загрузка.

Сейчас Futurliner #5 принадлежит компании American MovieTrucks и доступен для аренды (сложно назвать точные цифры, поскольку аренда подобных редких авто в данной компании начинается с четырёхзначных цифр).

При желании, его можно купить за 1 250 000 долларов (осталось только найти подходящий гараж) :-).

Несколько фотографий раритета: